Czasami może wystąpić pewne zamieszanie dotyczące różnicy między terminami operator punktu ładowania pojazdów elektrycznych (EV CPO) i dostawca usług elektromobilności (EMSP).
Krótka odpowiedź: Są partnerami.
CPO EV buduje i utrzymuje sieć ładowania pojazdów elektrycznych.
EMSP zarządza biznesową stroną ładowania pojazdów elektrycznych, kontaktując się z klientami i zarabiając na ładowaniu pojazdów elektrycznych pod własną marką.
Czytaj dalej, aby uzyskać bardziej szczegółowe spojrzenie na różnice, partnerstwa i obowiązki EV CPO i EMSP.
Przeczytaj również: Jaka jest różnica między operatorem punktu ładowania a właścicielem punktu ładowania?
Spis treści
Co to jest operator punktu ładowania pojazdów elektrycznych (EV CPO)?
Operator punktu ładowania pojazdów elektrycznych (EV CPO) to firma, która buduje sieć ładowania pojazdów elektrycznych.
Lub, aby wyjaśnić, ustawiają stacje ładowania na miejscu i podłączają je do sieci ładowania i sieci energetycznej.
Mogą oni samodzielnie planować i realizować projekt lub korzystać z usług firm zewnętrznych. Wykonawcy stacji ładowania pojazdów elektrycznych aby zainstalować wszystkie potrzebne urządzenia do zasilania pojazdów elektrycznych (EVSE).
Po zainstalowaniu sprzętu EVSE, CPO instaluje oprogramowanie sprzętowe na stacjach ładowania.
Operator punktu ładowania (EV CPO) jest ważnym ogniwem w łańcuchu ról e-mobilności, ponieważ zapewnia optymalne bieżące operacje ładowania pojazdów elektrycznych.
CPO EV koncentruje się na doskonałości operacyjnej, inteligentnym zarządzaniu energią, monitorowaniu i kontroli, skalowalności i interoperacyjności.
Dba o ładowanie sprzętu i operacje zaplecza, pod warunkiem, że ma odpowiednie uprawnienia. System zarządzania stacjami ładowania pojazdów elektrycznych.
CPO EV musi zapewnić kompatybilność swojej infrastruktury ładowania EV z niezbędnymi protokołami, takimi jak OCPP, OCPIoraz ISO 15118.
Dzięki temu może zapewnić obsługę zaawansowanych funkcji ładowania, takich jak inteligentne ładowanie pojazdów elektrycznych, Plug and Charge lub technologia V2G (Vehicle to Grid).
Wszystko to razem zapewnia płynną komunikację.
CPO zarabia na swojej roli, mając dostawców usług elektromobilności (EMSP) jako swoich klientów lub samemu będąc EMSP.
Czym jest dostawca usług elektromobilności (EMSP)?
Najważniejszym ogniwem w łańcuchu e-mobilności jest dostawca usług elektromobilności (EMSP).
Firma ta zapewnia ładowanie pojazdów elektrycznych bezpośrednio konsumentom - kierowcom pojazdów elektrycznych.
EMSP, podobnie jak każda inna firma, wchodzi na rynek w celu znalezienia klientów, zapewnienia im doskonałej obsługi klienta i zarabiania na tym, czyli uzyskiwania przychodów.
Inteligentne ładowanie pojazdów elektrycznych: Uwolnienie pełnego potencjału
W fazie planowania projektu biznesowego EMSP musi ocenić wszystkie dostępne rozwiązania ładowania pojazdów elektrycznych i wybrać najlepsze dla swojej sieci ładowania.
Ważną częścią oprogramowania do ładowania pojazdów elektrycznych jest biała etykieta. Aplikacja do ładowania pojazdów elektrycznych które EMSP dostosuje za pomocą swojego logo i zgodnie z tożsamością marki.
EMSP stosuje własną markę do sieci stacji ładowania.
Oznacza to, że użytkownicy zobaczą jego logo na stacjach ładowania, aplikacji do ładowania, fakturach i wszystkim innym związanym z użytkownikiem końcowym, klientem.
Jest to kluczowy krok, ponieważ Oprogramowanie do ładowania pojazdów elektrycznych jest najbardziej krytycznym czynnikiem dla wszystkich dalszych operacji sieci ładowania pojazdów elektrycznych.
Podstawową rolą EMSP jest ułatwienie życia kierowcom pojazdów elektrycznych.
Robi to, oferując ładowanie pojazdów elektrycznych na swoich stacjach, zapewniając płynne ładowanie oraz zarządzając wszystkimi aspektami ładowania i rozliczania klientów.
Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat tego, w jaki sposób EMSP ustala taryfy cenowe, plany cenowe, subskrypcje, jakie modele biznesowe EV mogą być uruchamiane i jak na tym zarabiać, przeczytaj nasz blog na temat Rozliczenia za ładowanie pojazdów elektrycznych.
EMSP musi zapewniać kierowcom pojazdów elektrycznych doskonałą obsługę klienta (CX).
Jednym z zasadniczych elementów tego procesu jest zapewnienie dostępu do jak największej liczby własnych punktów ładowania i dalsze eliminowanie lęku przed zasięgiem wśród kierowców pojazdów elektrycznych poprzez wdrożenie Ładowanie pojazdów elektrycznych w roamingu.
Oczywiście EV CPO musi pomóc im w bezbłędnym działaniu sieci ładowania pojazdów elektrycznych.
Kim jest właściciel punktu ładowania pojazdów elektrycznych?
Ze względu na ten sam akronim (CPO), niektórzy mylą operatorów punktów ładowania i właścicieli punktów ładowania.
Nie są, przynajmniej nie w niektórych przypadkach.
- Grunt, na którym stoją stacje ładowania pojazdów elektrycznych, jest własnością właściciela gruntu.
- Właścicielem punktu ładowania jest osoba lub firma, która inwestuje w zakup stacji ładowania i jej instalację na miejscu.
- Firma, która zarządza stacją (lub stacjami) i sprzedaje swoje usługi EMSP jest Operatorem Punktu Ładowania.
- Firma może pełnić wszystkie te role lub każda rola może należeć do innej firmy lub może być mieszanką ról.
Kiedy w czymkolwiek dotyczącym ładowania pojazdów elektrycznych wspomina się o EV CPO, mamy na myśli operatora punktu ładowania.
Skrót EV CPO oznacza operatora punktu ładowania, a nie właściciela punktu ładowania!
EV CPO vs. EMSP
Nawet w kręgach zajmujących się ładowaniem pojazdów elektrycznych te dwa terminy, EV CPO i EMSP, są mylone.
Dostawca usług elektromobilności i operator punktu ładowania to dwa kluczowe i wzajemnie powiązane elementy ładowania pojazdów elektrycznych.
Ale na czym dokładnie polega różnica i jakie obowiązki je wyróżniają?
Operator punktu ładowania (EV CPO) to osoba, która fizycznie konfiguruje stacje.
Następnie doprowadzi je do stanu, w którym będą gotowe do działania.
W dzisiejszych czasach instalowanie inteligentnych stacji ładowania jest niemal normą.
Dostawca usług elektromobilności łączy następnie stacje ze swoimi Inteligentne ładowanie pojazdów elektrycznych oprogramowanie lub system zarządzania ładowaniem.
W związku z tym od tego momentu EMSP jest odpowiedzialny za "dbanie o interesy" pod swoją marką.
EV CPO będzie jedynie monitorować i utrzymywać sieć ładowania, aby wszystko działało sprawnie.
EMPS generuje przychody z różnych źródeł Modele biznesowe ładowania pojazdów elektrycznych.
Może on uzyskiwać przychody bezpośrednio z pobierania opłat lub pośrednio z innych powiązanych usług (hotele, restauracje, sklepy,...).
CPO EV generuje przychody wyłącznie poprzez pobieranie opłat od EMSP za swoje usługi.
100 lat temu, gdy radio było "nową technologią", CPO byłoby firmą, która budowała i utrzymywała anteny radiowe, a wraz z nimi pokrywała różne obszary, aby zapewnić publicznym sygnały radiowe.
EMSP byłby stacją radiową. Prowadziłby "markę", tworzył treści, przyciągał ludzi i uzyskiwał przychody, z których część zwracałby CPO.
Dziś jest tak samo, tylko z inną technologią.
Czy EV CPO może być również EMSP?
CPO pojazdów elektrycznych staje się EMSP, jeśli aktywnie promuje swoją sieć ładowania pojazdów elektrycznych i zaczyna "sprzedawać ładowanie pojazdów elektrycznych" bezpośrednio kierowcom pojazdów elektrycznych lub firmom (Flota pojazdów elektrycznych).
W rzeczywistości logiczne jest, że niektóre duże firmy pełnią obie role.
Powłokana przykład, jest zarówno CPO, jak i EMSP.
Firma zarządza swoją siecią ładowania i jednocześnie świadczy usługi ładowania pojazdów elektrycznych użytkownikom końcowym.
Ponadto wiele firm chce instalować stacje ładowania.
Mogą ich potrzebować dla swoich pracowników, zarządzania flotą pojazdów elektrycznych lub klientów.
Interesującą opcją dla nich jest użycie Ładowanie pojazdów elektrycznych jako usługa (EV Caas) zamiast inwestować we własne stacje ładowania.
Wiele osób przewiduje, że w przyszłości branża ładowania pojazdów elektrycznych ulegnie konsolidacji.
Duże firmy zajmujące się ładowaniem pojazdów elektrycznych (EMSP) będą przejmować mniejsze lub wypychać je z rynku.
Ostatecznie rynek ładowania pojazdów elektrycznych zostanie zdominowany przez zaledwie kilku dostawców usług elektromobilności (EMSP).
