A veces puede haber cierta confusión sobre la diferencia entre los términos operador de puntos de recarga para vehículos eléctricos (EV CPO) y proveedor de servicios de electromovilidad (EMSP).
Respuesta corta: Son socios.
El CPO de VE construye y mantiene la red de recarga de VE.
El EMSP gestiona la parte comercial de la recarga de VE tratando con los clientes y monetizando la recarga de VE bajo su propia marca.
Siga leyendo para conocer con más detalle las diferencias, asociaciones y responsabilidades del CPO y el EMSP de EV.
Lea también: ¿Cuál es la diferencia entre Operador de Punto de Carga y Propietario de Punto de Carga?
Índice
¿Qué es un operador de puntos de recarga para vehículos eléctricos?
El operador de puntos de recarga de VE (CPO VE) es la empresa que construye una red de recarga de VE.
O, para aclararlo, instalan estaciones de recarga in situ y las conectan a la red de recarga y a la red eléctrica.
Pueden planificar y ejecutar el proyecto de forma independiente o emplear subcontratas Contratistas de estaciones de recarga de VE para instalar todos los equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) necesarios.
Tras instalar el hardware del EVSE, el CPO instala el firmware en las estaciones de recarga.
El operador de puntos de recarga (EV CPO) es un eslabón importante en la cadena de funciones de la e-Movilidad, ya que garantiza unas operaciones de recarga de VE óptimas y continuas.
La EV CPO se centra en la excelencia operativa, la gestión inteligente de la energía, la supervisión y el control, la escalabilidad y la interoperabilidad.
Se ocupa del hardware de carga y de las operaciones de backend' siempre que disponga de la Sistema de gestión de estaciones de recarga de vehículos eléctricos.
El EV CPO debe garantizar la compatibilidad de su infraestructura de recarga de VE con protocolos necesarios como OCPP, OCPIy ISO 15118.
Con ello, puede garantizar que se admiten funciones de carga avanzadas como la carga inteligente de vehículos eléctricos, Plug and Charge o la tecnología V2G (vehículo a red).
Todo ello combinado garantiza que las comunicaciones se desarrollen sin problemas.
El CPO monetiza su papel teniendo como clientes a los proveedores de servicios de electromovilidad (EMSP) o siendo él mismo EMSP.
¿Qué es un proveedor de servicios de electromovilidad (PSEM)?
El eslabón más importante de la cadena de la movilidad electrónica es el proveedor de servicios de electromovilidad o PSEM.
Esta empresa lleva la recarga de vehículos eléctricos directamente a los consumidores: los conductores de vehículos eléctricos.
El PSEM, como cualquier otra empresa, entra en el mercado para encontrar clientes, ofrecerles una experiencia excelente y monetizarla, es decir, obtener ingresos.
Carga inteligente de VE: Liberar todo su potencial
En la fase de planificación del proyecto empresarial, el PSEM debe evaluar todas las soluciones de recarga de VE disponibles y seleccionar la que mejor se adapte a su red de recarga.
Una parte importante del software de recarga de VE es una marca blanca Aplicación de recarga de vehículos eléctricos que el PSEM personalizará con su logotipo y de acuerdo con su identidad de marca.
El PSEM aplica su propia marca a la red de estaciones de recarga.
Eso significa que los usuarios verán su logotipo en las estaciones de recarga, la aplicación de recarga, las facturas y cualquier otra cosa relacionada con el usuario final, el cliente.
Este es el paso crucial ya que Software de carga de vehículos eléctricos es el factor más crítico para todas las operaciones posteriores de la red de recarga de VE.
El papel principal del EMSP es hacer la vida más fácil a los conductores de VE.
Lo hace ofreciendo la recarga de VE en sus estaciones, proporcionando una experiencia de recarga perfecta y gestionando todos los aspectos de la recarga y la facturación a los clientes.
Para obtener una visión más detallada de cómo el EMSP establece las tarifas de precios, los planes de precios, las suscripciones, qué modelos de negocio de VE pueden ejecutar y cómo monetizar con ello, lea nuestro blog sobre Facturación de la recarga de VE.
Un PSEM debe proporcionar a los conductores de VE una experiencia de cliente (CX) excelente.
Uno de los elementos esenciales para ello es proporcionar acceso al mayor número posible de puntos de recarga propios y eliminar aún más la ansiedad de autonomía de los conductores de VE mediante la implantación de Itinerancia de recarga de VE.
Por supuesto, el EV CPO debe ayudarles a que la red de recarga del VE funcione a la perfección.
¿Qué es un propietario de un punto de recarga para vehículos eléctricos?
Debido a las mismas siglas (CPO), algunos confunden a los Operadores de Puntos de Carga con los Propietarios de Puntos de Carga.
No lo son, al menos en algunos casos.
- El terreno sobre el que se asientan las estaciones de recarga de VE es propiedad del propietario del terreno.
- La persona o empresa que invierte en la compra de la estación de carga y en su instalación in situ es el Propietario del Punto de Carga.
- La empresa que gestiona la estación (o estaciones) y vende sus servicios al EMSP es el Operador de Puntos de Carga.
- Una empresa puede tener todos estos papeles, o cada papel puede ser una empresa diferente o una mezcla de papeles.
Cuando se menciona a un OPC de VE en cualquier cosa relacionada con la recarga de VE, nos referimos al operador del punto de recarga.
El acrónimo EV CPO significa Operador del Punto de Carga, ¡no Propietario del Punto de Carga!
EV CPO vs. EMSP
Incluso en los círculos cercanos a la carga de VE, los dos términos, EV CPO y EMSP, se confunden.
El proveedor de servicios de electromovilidad y el operador del punto de recarga son dos componentes críticos e interrelacionados de la recarga de VE.
Pero, ¿cuál es exactamente la diferencia y cuáles son las responsabilidades que los diferencian?
Un operador de puntos de recarga (EV CPO) es el que instala físicamente las estaciones.
Entonces los llevará a un estado en el que estén listos para operar.
En la época actual, es casi una norma que instalen estaciones de recarga inteligentes.
A continuación, el proveedor de servicios de electromovilidad conecta las estaciones a su Carga inteligente de vehículos eléctricos software o sistema de gestión de la carga.
En consecuencia, a partir de ese momento, el PSEM se encarga de "ocuparse de los negocios" bajo su marca.
El EV CPO se limitará a supervisar y mantener la red de recarga para que todo funcione correctamente.
La EMPS está creando ingresos a partir de varios Modelos de negocio de recarga de VE.
Puede obtener ingresos directamente del cobro o indirectamente de otros servicios conectados (hoteles, restaurantes, tiendas,...).
El EV CPO sólo crea ingresos cobrando al EMSP por sus servicios.
Hace 100 años, cuando la radio era "una nueva tecnología", una CPO era una empresa que construía y mantenía antenas de radio y con ellas cubría diferentes zonas para proporcionar al público señales de radio.
El EMSP sería la emisora de radio. Dirigiría la "marca", haría contenidos, atraería a la gente y obtendría ingresos, una parte de los cuales devolvería al CPO.
Hoy es lo mismo, sólo que con una tecnología diferente.
¿Puede un EV CPO ser también EMSP?
Un EV CPO se convierte en un EMSP si promociona activamente su red de recarga de VE y empieza a "vender recarga de VE" directamente a los conductores de VE o a las empresas (Flota de VE).
De hecho, es lógico que algunas grandes empresas desempeñen ambas funciones.
Concha, por ejemplo, es a la vez el CPO y el EMSP.
La empresa gestiona su red de recarga y, al mismo tiempo, proporciona servicios de recarga de VE a los usuarios finales.
Además, muchas empresas quieren instalar estaciones de recarga.
Puede que los necesiten para sus empleados, para la gestión de su flota de vehículos eléctricos o para sus clientes.
Una opción interesante para ellos es utilizar Carga de VE como servicio (EV Caas) en lugar de invertir en sus propias estaciones de recarga.
Muchos predicen que, en el futuro, el negocio de la recarga de vehículos eléctricos se consolidará.
Las grandes empresas de recarga de vehículos eléctricos (EMSP) adquirirán a las más pequeñas o las expulsarán del mercado.
Al final, el mercado de la recarga de VE estará dominado sólo por unos pocos proveedores de servicios de electromovilidad (PSEM).
