Иногда может возникнуть путаница относительно разницы между терминами Оператор зарядных пунктов EV (EV CPO) и Поставщик услуг электромобильности (EMSP).
Короткий ответ: Они являются партнерами.
EV CPO создает и обслуживает сеть зарядки EV.
EMSP управляет деловой стороной EV Charging, работая с клиентами и монетизируя EV Charging под своим собственным брендом.
Читайте далее для более детального изучения различий, партнерства и обязанностей EV CPO и EMSP.
Читайте также: В чем разница между оператором зарядного пункта и владельцем зарядного пункта?
Оглавление
Что такое оператор зарядного пункта EV (EV CPO)?
Оператор пункта зарядки EV (EV CPO) - это компания, которая строит сеть зарядки EV.
Или, чтобы уточнить, они устанавливают зарядные станции на месте и подключают их к зарядной сети и электросети.
Они могут самостоятельно планировать и выполнять проект или прибегнуть к услугам аутсорсинга Подрядчики зарядных станций EV для установки всего необходимого оборудования для питания электромобилей (EVSE).
После установки оборудования EVSE, CPO устанавливает встроенное программное обеспечение на зарядные станции.
Оператор зарядного пункта (EV CPO) является важным звеном в цепочке ролей электронной мобильности, поскольку он обеспечивает оптимальную текущую работу по зарядке EV.
EV CPO фокусируется на эксплуатационном совершенстве, интеллектуальном управлении энергией, мониторинге и контроле, масштабируемости и совместимости.
Он заботится о зарядном оборудовании и бэкэнд-операциях' при условии, что у него есть подходящее Система управления зарядными станциями EV.
EV CPO должен обеспечить совместимость своей зарядной инфраструктуры EV с необходимыми протоколами, такими как OCPP, OCPI, и ISO 15118.
Благодаря этому он может обеспечить поддержку передовых функций зарядки, таких как Smart EV charging, Plug and Charge или технологии V2G (Vehicle to Grid).
Все это в совокупности обеспечивает бесперебойную работу коммуникаций.
CPO монетизирует свою роль, имея в качестве своих клиентов поставщиков услуг электромобильности (EMSP) или сам являясь EMSP.
Что такое поставщик услуг электромобильности (EMSP)?
Наиболее важным звеном в цепи электронной мобильности является поставщик услуг электромобильности или EMSP.
Эта компания предлагает зарядки для электромобилей непосредственно потребителям - водителям электромобилей.
EMSP, как и любой другой бизнес, выходит на рынок, чтобы найти клиентов, обеспечить им превосходный клиентский опыт и монетизировать его, т.е. получить доход.
Интеллектуальная зарядка EV: Раскрытие полного потенциала
На этапе планирования бизнес-проекта EMSP должен оценить все доступные решения по зарядке EV и выбрать наиболее подходящее для своей зарядной сети.
Важной частью программного обеспечения для зарядки EV является белая метка Приложение для зарядки электромобилей которые EMSP будет оформлять со своим логотипом и в соответствии со своим фирменным стилем.
EMSP применяет свой собственный брендинг к сети зарядных станций.
Это означает, что пользователи будут видеть его логотип на зарядных станциях, приложении для зарядки, счетах и всем остальном, что имеет отношение к конечному пользователю, клиенту.
Это решающий шаг, поскольку Программное обеспечение для зарядки электромобилей является наиболее критическим фактором для всей дальнейшей работы сети зарядки EV.
Основная роль EMSP заключается в том, чтобы облегчить жизнь водителям EV.
Он делает это, предлагая зарядку EV на своих станциях, обеспечивая бесперебойную зарядку, а также управляя всеми аспектами зарядки и выставления счетов клиентам.
Для более детального изучения того, как EMSP устанавливает ценовые тарифы, тарифные планы, подписки, какие EV бизнес-модели они могут запустить, и как на этом монетизировать, читайте наш блог на Выставление счетов за зарядку электромобилей.
EMSP должен обеспечивать водителям EV превосходный потребительский опыт (CX).
Одним из основных элементов этого является обеспечение доступа к максимально возможному количеству собственных пунктов зарядки и дальнейшее устранение беспокойства водителей EV по поводу дальности пробега путем внедрения Роуминг для зарядки электромобилей.
Конечно, EV CPO должен помочь им в обеспечении безупречной работы сети зарядки EV.
Что такое владелец зарядного пункта EV?
Из-за одинаковой аббревиатуры (CPO) некоторые путают операторов зарядных пунктов и владельцев зарядных пунктов.
Это не так, по крайней мере, в некоторых случаях.
- Земля, на которой стоят зарядные станции EV, принадлежит владельцу земли.
- Лицо или компания, которые вкладывают средства в покупку зарядной станции и ее установку на месте, является владельцем зарядного пункта.
- Компания, которая управляет станцией (или станциями) и продает свои услуги EMSP, является оператором пункта зарядки.
- Компания может иметь все эти роли, или каждая роль может быть отдельной компанией, или смесью ролей.
Когда EV CPO упоминается во всем, что касается зарядки EV, мы имеем в виду оператора зарядного пункта.
Акроним EV CPO означает Оператор пункта зарядки, а не Владелец пункта зарядки!
EV CPO против EMSP
Даже в кругах, близких к EV Charging, путают два термина, EV CPO и EMSP.
Поставщик услуг электромобильности и оператор зарядного пункта - два важнейших и взаимосвязанных компонента зарядки EV.
Но в чем именно заключается разница, и какие обязанности отличают их друг от друга?
Оператор зарядного пункта (EV CPO) - это тот, кто физически устанавливает станции.
Затем он доведет их до состояния, когда они будут готовы к работе.
В современную эпоху установка интеллектуальных зарядных станций является почти нормой.
Затем поставщик услуг электромобильной мобильности подключает станции к своему Интеллектуальная зарядка электромобилей программное обеспечение или систему управления зарядкой.
Следовательно, с этого момента EMSP отвечает за "заботу о бизнесе" под своей маркой.
EV CPO будет только контролировать и обслуживать зарядную сеть, чтобы все работало без сбоев.
ЭМПС создает доход от различных Бизнес-модели зарядки электромобилей.
Он может получать доход непосредственно от зарядки или косвенно от других подключенных услуг (гостиницы, рестораны, магазины...).
EV CPO создает доход только путем взимания платы с EMSP за свои услуги.
100 лет назад, когда радио было "новой технологией", CPO была компанией, которая строила и обслуживала радиоантенны и с их помощью покрывала различные территории для обеспечения населения радиосигналами.
EMSP будет радиостанцией. Он будет управлять "брендом", создавать контент, привлекать людей и получать доход, часть которого он будет возвращать CPO.
Сегодня все то же самое, только с другой технологией.
Может ли EV CPO также быть EMSP?
EV CPO становится EMSP, если он активно продвигает свою сеть EV-зарядок и начинает "продавать EV-зарядки" непосредственно водителям EV или компаниям (Парк электромобилей).
На самом деле, для некоторых крупных компаний логично быть в обеих ролях.
Ракушканапример, является одновременно CPO и EMSP.
Компания управляет зарядной сетью и одновременно предоставляет услуги по зарядке EV конечным пользователям.
Кроме того, многие компании хотят установить зарядные станции.
Они могут понадобиться им для своих сотрудников, управления автопарком EV или клиентов.
Интересным вариантом для них является использование Зарядка электромобилей как услуга (EV Caas) вместо того, чтобы инвестировать в собственные зарядные станции.
Многие предсказывают, что в будущем бизнес по производству зарядных устройств EV будет консолидироваться.
Крупные компании по производству зарядных устройств для электромобилей (EMSP) будут приобретать более мелкие или вытеснять их с рынка.
В конечном итоге, на рынке зарядки EV будут доминировать лишь несколько поставщиков услуг электромобильной мобильности (EMSP).
