Istnieje wiele sposobów definiowania "połączonych samochodów" - wszystkie z nich odnoszą się do zdolności samochodu do łączenia czujników, urządzeń takich jak smartfon lub tablet, lub portów samochodowych w celu umożliwienia szeregu funkcji, w tym nawigacji, sprawdzania stanu komponentów, takich jak silnik, infotainment, dom/biuro, infrastruktura, firmy, usługi i wiele innych. Do wyścigu połączonych samochodów dołącza wiele podmiotów. Są naturalni gracze - producenci samochodów - którzy teraz konkurują z Google i Apple. Konkurują nie tylko na nowo powstałym rynku samochodów autonomicznych, ale także w branży samochodów połączonych jako całości.
Gartner przewiduje, że do 2020 r. około jeden na pięć pojazdów poruszających się po drogach na całym świecie będzie miał jakąś formę połączenia z siecią bezprzewodową, co daje ponad 250 milionów podłączonych pojazdów. Oczekuje się, że rynek samochodów podłączonych do sieci może być wart między $170-270 miliardów do 2020 roku. 52% z tego będzie kosztować sam samochód. Oczekuje się, że do 2020 r. wartość ta spadnie do 49%, podczas gdy łączność - która obecnie stanowi około 4% wartości rynku - wzrośnie do 7%. Oczekuje się, że wszystko inne, takie jak ubezpieczenie i utrzymanie samochodów, pozostanie bez zmian. Producenci samochodów będą musieli konkurować z innymi graczami wchodzącymi do gry i będą musieli współpracować z dostawcami usług telekomunikacyjnych 5G, aby utrzymać samochody w łączności.
Jak zarabiać na samochodach podłączonych do internetu
Branża samochodów połączonych z siecią otworzyła szereg nowych modeli biznesowych. Obejmuje to rozwiązania carpoolingowe, takie jak Uber, Lyft, LeCab, Haxi, oraz rozwiązania oparte na użytkowaniu, takie jak Car2Go. Nawet ubezpieczyciele samochodów korzystają z telematyki samochodowej, aby dowiedzieć się więcej o poszczególnych kierowcach i zaoferować ubezpieczenie w oparciu o ich własną jazdę.
Dużym wyzwaniem dla nowego ekosystemu jest znalezienie sposobów na monetyzować te innowacyjne rozwiązania i uczynić je ekonomicznie opłacalnymi. Aby to zrobić, należy odpowiedzieć na kilka pytań, w tym: ile klienci zapłacą za te usługi? Czy w ogóle będą za nie płacić? Istnieje również wyzwanie związane z przetwarzaniem wszystkich danych, które te 250 milionów samochodów będzie generować do 2020 roku.
Istnieje również wyzwanie w odniesieniu do uczestniczących graczy. Zaangażowani będą nie tylko producenci samochodów i dostawcy usług komunikacyjnych, ale także inne podmioty. IoT dostawców platform do zarządzania danymi z czujników. Co więcej, można oczekiwać, że organy regulacyjne, organy miejskie, rządy i ich przepisy będą odgrywać ważną rolę w monetyzacja połączony samochód.
Za kulisami połączonych samochodów
Istnieje szereg transakcji związanych z jazdą samochodem 20 km do centrum miasta z podmiejskiej dzielnicy w 40 minut. Obejmuje to zamówienie samochodu; wybór samochodu, który chcesz, wraz z pakietem użytkowania, czasem trwania i ubezpieczeniem; wybór muzyki, której chcesz słuchać; faktyczną jazdę do centrum miasta i uiszczenie opłaty drogowej; oraz opłacenie parkingu po przybyciu na miejsce. W tym czasie dostępny jest szereg telematyka Informacje o samochodzie, takie jak stan silnika i zużycie paliwa, zostaną przesłane do producenta samochodu.
Oznacza to, że nawet podczas krótkiej przejażdżki istnieje cały szereg podmiotów odgrywających swoje role; w tym dostawca samochodu - tworzący nową generację wynajmu samochodów; ubezpieczyciel wydający "za godzinę" lub "dziennie" ubezpieczenie; OTT odtwarzacze takie jak Apple i Google zapewniające muzykę; parking; wszelkie opłaty za korki; itp.
Potrzeba czas rzeczywisty, skalowalnyoraz elastyczny Rozwiązanie do rozliczeń w chmurze jak Tridens Monetization do obsługi tych interakcji. Tridens Monetization przechwytuje i ocenia wszystkie te transakcje, konsolidując opłaty dla klienta w jeden rachunek, jednocześnie oddzielając opłaty od kosztów ubezpieczenia, paliwa, komunikacji samochodowej itp. od dostawcy samochodu. Aby to zrobić, Tridens Monetization, który jest fakturowanie jako usługa (BaaS) oferuje funkcje wyceny, oceny i rozliczeń, takie jak opłaty jednorazowe, opłaty cykliczne (tygodniowo, miesięcznie, kwartalnie, półrocznie, rocznie), ocena na podstawie poziomów i czasu, wszystkie rodzaje dyskontowanie- w tym rozliczeniowych, split billing (współdzielenie opłat i zasobów) i wiele innych.
